Autonome Machines

Robotica

SoC

Computer Vision

Selfdriving Cars

Veiligheidseisen

Verzekering

Prediction

AI en recht in de auto-industrie

De auto-industrie loopt voorop in de praktische toepassing van kunstmatige intelligentie: geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), zelfrijdende functies, computer vision voor objectherkenning, predictive maintenance en AI-gestuurde productierobots. Elke stap richting autonomie verschuift verantwoordelijkheid van de bestuurder naar de fabrikant en de software — en daarmee verschuift ook het juridische zwaartepunt. AIRecht adviseert fabrikanten, toeleveranciers en mobiliteitsdienstverleners over de samenloop van typegoedkeuring, aansprakelijkheid, datarecht en de EU AI Act.

Typische juridische vraagstukken

Wie is aansprakelijk wanneer een rijhulpsysteem een ongeval niet voorkomt — de bestuurder, de fabrikant of de leverancier van het algoritme? Hoe verhoudt de typegoedkeuring van een voertuig zich tot de eisen die de EU AI Act stelt aan veiligheidskritieke AI? Van wie is de data die een voertuig genereert, en wie mag die gebruiken voor het trainen van modellen? En welke transparantie is een fabrikant verschuldigd over de werking van een geautomatiseerde rijfunctie?

Aansprakelijkheid bij zelfrijdende functies

Naarmate de auto meer beslissingen zelf neemt, verschuift de aansprakelijkheid van de bestuurder naar het product. De herziene Europese productaansprakelijkheidsregels betrekken software, AI en updates uitdrukkelijk in het regime: een gebrekkige over-the-air-update kan een productgebrek opleveren, en het ontbreken van een beveiligingsupdate evenzeer. Voor fabrikanten betekent dit dat de aansprakelijkheidspositie niet stopt bij de verkoop, maar doorloopt zolang het voertuig in gebruik is. Heldere afspraken in de toeleveringsketen — wie levert welke component, wie is verantwoordelijk voor welke update — bepalen waar het risico uiteindelijk valt.

Typegoedkeuring en de EU AI Act

Een voertuig met geautomatiseerde rijfuncties valt onder het bestaande stelsel van typegoedkeuring én onder de EU AI Act. AI die als veiligheidscomponent in een gereguleerd product is ingebouwd, valt onder het verlengde overgangsregime, waarbij de AI Act zo veel mogelijk aansluit bij de bestaande voertuigcertificering. De praktische opgave is om beide sporen tot één samenhangend compliance- en documentatietraject te smeden, in plaats van twee parallelle trajecten met overlappende eisen aan risicobeheer, data governance en logging.

Voertuigdata en datadelen

Een moderne auto genereert continu data — over rijgedrag, locatie, technische staat en omgeving. Die data is commercieel en strategisch waardevol, en de zeggenschap erover wordt contractueel verdeeld tussen fabrikant, toeleverancier, dealer en bestuurder. De Europese Data Act versterkt de positie van de gebruiker van een verbonden product ten aanzien van de data die het genereert, terwijl persoonsgegevens onder de AVG vallen. Voor wie modellen wil trainen op vloot- of rijdata, is een sluitende grondslag en een heldere rechtenverdeling de eerste voorwaarde.

• eigendom en gebruiksrechten op voertuig- en sensordata;
• grondslag voor het verwerken van rij- en locatiegegevens;
• toegang voor onafhankelijke reparateurs en dienstverleners (Data Act);
• doelbinding bij hergebruik van data voor modeltraining.

Wat AIRecht voor u doet

Wij stellen data- en AI-clausules op voor toeleverings-, ontwikkel- en mobiliteitsovereenkomsten, brengen de samenloop van typegoedkeuring en EU AI Act in kaart, beoordelen de aansprakelijkheidsverdeling voor geautomatiseerde rijfuncties en updates, en adviseren over IE- en datastrategie voor zelfontwikkelde modellen.

Veelgestelde vragen

Valt een zelfrijdende functie onder de EU AI Act?

AI die als veiligheidscomponent in een gehomologeerd voertuig is ingebouwd, valt onder het regime — met een verlengd overgangstermijn en aansluiting op de bestaande typegoedkeuring. Wij brengen de gecombineerde eisen in kaart.

Wie is aansprakelijk bij een ongeval met een rijhulpsysteem?

Dat hangt af van de mate van automatisering en de contractuele verdeling in de keten. De herziene productaansprakelijkheidsregels betrekken software en updates uitdrukkelijk; wij alloceren het risico vooraf.

Van wie is de data die onze voertuigen genereren?

Dat regelt u contractueel, binnen de kaders van de Data Act en de AVG. Wij leggen eigendom, gebruiksrechten en toegang vast, zodat de waarde bij de juiste partij blijft.

Wilt u weten wat AI-regelgeving, datarecht en IE-strategie voor uw organisatie betekenen? AIRecht adviseert fabrikanten, toeleveranciers en mobiliteitsdienstverleners in de auto-industrie. Neem vrijblijvend contact op via onze contactpagina.

Zie ook: consumentenelektronica en smart products · distributie, logistiek en drones · robotrecht